唐耀韓慶馬軍青島海軍潛航學(xué)院系統(tǒng)的初步設(shè)想。該系統(tǒng)的進(jìn)步研究和實(shí)現(xiàn)對(duì)提高現(xiàn)有裝備的可靠性與綜合效能。具有顯著的軍事與經(jīng)濟(jì)效益。

　　1問提出為了確保潛艇在水面或水下的航行安全并完成各種戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，必須提供持續(xù)的推進(jìn)動(dòng)力。在推進(jìn)系統(tǒng)中，潛艇軸系作為動(dòng)力輸出稂件起著至關(guān)重要的作用。而潛艇的推力軸承是整套動(dòng)力裝置的故障多發(fā)點(diǎn)，燒軸瓦的件多肓發(fā)生。因此，對(duì)潛艇中推力軸承的監(jiān)測(cè)與保護(hù)是整套潛艇動(dòng)力裝置保護(hù)中的個(gè)重點(diǎn)與難點(diǎn)，也是保障潛艇戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)上，對(duì)推力軸承的保護(hù)采用人工方法，在大軸的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)停止全過程中，由專人全程監(jiān)視推力軸承的油溫油壓轉(zhuǎn)速等，旦發(fā)現(xiàn)有任何異常情況，立刻采取相應(yīng)保護(hù)措施。綜觀國(guó)內(nèi)外多年的情況明，該種監(jiān)控方式存在以弊端艇員的勞動(dòng)強(qiáng)度大。在推力軸承的整個(gè)工作期間，專業(yè)兵必須時(shí)刻盯緊各種儀。

　　而現(xiàn)代心理學(xué)生理學(xué)的研宄結(jié)果明，人的注意力只能集中1530分鐘，其后必然要分散段時(shí)間。這使得事故的偶發(fā)因素增大。

　　主觀因素干擾嚴(yán)重。人員的心理素質(zhì)專業(yè)技能責(zé)任心疲勞程度等都對(duì)推力軸承的監(jiān)控產(chǎn)生影響。特別是潛艇內(nèi)特殊的工作環(huán)境空間狹小空氣污濁機(jī)械噪音極從使人疲勞瞌睡，所有這些人為因素必然增大故障發(fā)生幾率，降低系統(tǒng)可靠性。

　　降低潛艇的效能。潛艇噸位與搭載乘員比是反映潛艇綜合作戰(zhàn)效能的個(gè)重要指標(biāo)。世界上先進(jìn)的潛艇該比值都較高。根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)水平，完全可能減少該崗位人員編制，以節(jié)省潛艇有限的人力和空間資源，提高戰(zhàn)斗效能。

　　隨著計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)的成熟發(fā)展，在潛艇上廣泛采用計(jì)算機(jī)集控技術(shù)已成必然，而且必將大大提高潛艇的綜介作戰(zhàn)效能。本文對(duì)潛艇推力軸承的動(dòng)監(jiān)摶提出如下看法2基本設(shè)想對(duì)潛艇推力軸承進(jìn)行監(jiān)控與保護(hù)，首先需要對(duì)些重要工作數(shù)據(jù)進(jìn)行采集如，軸承油溫油量油壓，冷卻水溫水壓，關(guān)鍵閥門與機(jī)械的狀態(tài)等然后將采集的數(shù)據(jù)送交主機(jī)，由軟件做出分析判斷是否報(bào)警啟動(dòng)相關(guān)的保護(hù)裝置或停機(jī)，以及當(dāng)保護(hù)手段失效情況下，應(yīng)該采取何種應(yīng)急措施等。整個(gè)監(jiān)控流程應(yīng)構(gòu)成個(gè)閉合回路。由于潛艇特殊的任務(wù)使命與工作環(huán)境，要求系統(tǒng)具有高可靠性實(shí)時(shí)性可維修性等特點(diǎn)。基于以上要求與綜合評(píng)價(jià)，在軟硬件的設(shè)計(jì)上都遵循模塊化設(shè)計(jì)思想，決定采用計(jì)算機(jī)和智能模塊來組成控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)推力軸承的自動(dòng)監(jiān)控電壓信號(hào)，控制盒內(nèi)的數(shù)據(jù)采集梭塊將采集到將主機(jī)產(chǎn)生的命令送交執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

　　系統(tǒng)的控制原理2.

　　扣機(jī)采用定時(shí)中斷的方式訪問相應(yīng)的模塊。每模塊根據(jù)自己的地址接收數(shù)據(jù)發(fā)送命令。控制輸出汗關(guān)量等轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行與保護(hù)。

　　潛艇大軸的自動(dòng)監(jiān)護(hù)系統(tǒng)出主機(jī)控制盒強(qiáng)電拖動(dòng)盒傳感器電磁閥栗管系等部分組成1.虛框內(nèi)為需要增加的設(shè)備。虛框外為艇1原有的裝備臺(tái)扣機(jī)設(shè)置于控制臺(tái)⑴裝載和運(yùn)疔主程序；控制盒內(nèi)是進(jìn)數(shù)據(jù)采集與控制的智能禎塊。電源等。摶他模塊均掛接在系統(tǒng)總線上；強(qiáng)屯拖動(dòng)盒內(nèi)是各種交流接觸器繼電器以及保護(hù)元件，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的開啟停止等操作；電磁閥用于管路上重要閥門控制；傳感器將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的壓力溫度轉(zhuǎn)速等物即。量轉(zhuǎn)換為電流略232與系統(tǒng)總線的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)采集欖塊根據(jù)綸要。可選擇帶8路或16路模擬輸。采集傳感器的電流信兮，實(shí)現(xiàn)付監(jiān)換鏇彘測(cè)點(diǎn)的工況監(jiān)控；控制模塊可選帶有8路或16路開關(guān)量輸出，通過輸出開關(guān)量數(shù)字信號(hào)到繼電器來實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥的控制和通過交流接觸器實(shí)現(xiàn)付電機(jī)1泵冷水泵的拖動(dòng)。

　　各模塊在上采用必01碼進(jìn)廳通信，系統(tǒng)采用主機(jī)命令，模塊回答的通信方式，可考慮采485通口1辦議，通信介質(zhì)為屏蔽雙絞線，比較大通信速率5.2高阻抗的差分傳輸，雙工通信等特點(diǎn)，保證了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)通道。

　　計(jì)算機(jī)顯器實(shí)時(shí)顯軸承監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的整個(gè)監(jiān)控過程系統(tǒng)還應(yīng)設(shè)迓手動(dòng)與自動(dòng)兩種工作方式，在手動(dòng)方扭來控制電磁閥泵等。控制盒與顯器設(shè)置于輪機(jī)和電工專業(yè)指揮，位，在柴油機(jī)艙和電機(jī)艙各部；對(duì)于常規(guī)潛艇只在控制室設(shè)部即可。考慮到潛艇環(huán)境差，對(duì)計(jì)算機(jī)的防潮防震方面應(yīng)該加固。整個(gè)監(jiān)控裝置的部件少體枳小接線不多，不會(huì)影響潛艇的空間與氣密性3軟件設(shè)計(jì)控制軟件采用模塊化編程。主要模塊初始化模塊數(shù)據(jù)定義模塊。系統(tǒng)監(jiān)控模±，理論計(jì)算模塊網(wǎng)絡(luò)通信模塊等。所有參數(shù)在數(shù)據(jù)字典中預(yù)先定義，并帶有下限保護(hù)。

　　主程序流程3.

　　對(duì)潛艇推力軸承的自動(dòng)監(jiān)護(hù)，數(shù)據(jù)采集量少，信息流程關(guān)系簡(jiǎn)單，因此軟件的開發(fā)并不閑難只綸注意以1兒點(diǎn)1可靠性從潛艇推力軸承監(jiān)護(hù)控制系統(tǒng)的實(shí)際使用環(huán)境出發(fā)，為保證系統(tǒng)的高可靠性，系統(tǒng)運(yùn)行的軟件平臺(tái)選用，00奶0形化考慮到系統(tǒng)的使用對(duì)象，應(yīng)采1形化編程。編程工具可用。仰等通用語言，或直接選用組態(tài)軟件，用清晰準(zhǔn)確的幽面描述監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)計(jì)復(fù)雜的動(dòng)畫顯現(xiàn)場(chǎng)的操作狀態(tài)和數(shù)據(jù)，為用戶提供非常友好的界面。

　　3組態(tài)化軟件的各種畫謝以及面中的細(xì)節(jié)由組態(tài)數(shù)據(jù)控制，設(shè)定和修改畫面內(nèi)容只需個(gè)性組態(tài)數(shù)據(jù)。

　　木系統(tǒng)的關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn)，在于對(duì)運(yùn)汀過程中的振蕩控制。例如，當(dāng)軸承的溫度了，冷卻泵啟很快軸承溫度1廣冷卻泵停止，很快軸承的溫度又出現(xiàn)冷去口泵又啟動(dòng)，然后又停止。顯然，這不是需要的結(jié)果。使用傳統(tǒng)的，調(diào)節(jié)器可以解決該問，但是，本系統(tǒng)是個(gè)多輸入冷卻油壓冷卻油溫冷卻水溫轉(zhuǎn)速等雙輸出軸承溫度軸承油壓的多變量系統(tǒng)，這些變量間無法取得精確的數(shù)學(xué)關(guān)系模型，且更適合對(duì)某量或狀態(tài)的穩(wěn)定。另更經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)潔的方式是通過在程序中監(jiān)控。例如，在初始化中設(shè)迓變?cè)嚠?dāng)兄0泵廠！動(dòng)；當(dāng)，外丁，=0嚇泵憐止=對(duì)于丁時(shí)，若12丁，0汀2時(shí)間軸1上按規(guī)定的監(jiān)測(cè)周期前后兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)消除了機(jī)械反復(fù)啟停的振蕩4.根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知，軸承不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于虛線狀態(tài)，否則，系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，需要人員進(jìn)行檢查修理。1述只是舉例說明，實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)變量的下限值的選定非常關(guān)鍵。

　　4效果評(píng)估采用微機(jī)系統(tǒng)來完成對(duì)大軸的監(jiān)控和保護(hù)，方面用現(xiàn)代化的高技術(shù)手段取代了傳統(tǒng)的人工操作，即使機(jī)電部門能隨時(shí)掌握軸系的工作情況，減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又通過機(jī)代人消除了人為因素帶來的不可靠性，提潛艇裝備的使用叫靠程度據(jù)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)槿藶樵驅(qū)е聼S瓦的事故占有定比例；另方面可以減少名崗位編制，節(jié)省艙內(nèi)寶貴的空間和資源，有助于提高潛艇的綜合作戰(zhàn)效能。特別對(duì)于現(xiàn)代潛艇多為單軸單獎(jiǎng)，在遠(yuǎn)海作戰(zhàn)環(huán)境中，軸瓦燒毀不僅使任務(wù)無法完成，還會(huì)危及自身的安全。

　　系統(tǒng)采用先進(jìn)的旭網(wǎng)絡(luò)和高性能的智能，塊，迪過標(biāo)準(zhǔn)化模塊化設(shè)計(jì)，抗十?dāng)_能力強(qiáng)，擴(kuò)展性好。賈，0界3軟件環(huán)境友好率更高，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行穩(wěn)定。該監(jiān)護(hù)系統(tǒng)將為部隊(duì)帶來明顯的軍事效益和絕齊效益珍軍工程大學(xué)杓燃動(dòng)力技札指樁專業(yè)。獲工學(xué)學(xué)士學(xué)冒在潛艇服役任機(jī)電干，現(xiàn)在潛艇學(xué)院從事教學(xué)與科研工作。已在國(guó)內(nèi)發(fā)論文多孺查詢資料好幫手時(shí)漢省錢！

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