空載、短路，N！表1?示原邊繞組匝數，N2表示副邊繞組匝數，圖中接線表示的是空載在原邊進行。如果原邊是高壓邊，且不利于。空載特性和鐵芯的磁化曲線是一樣的。空載特性可以反映變壓器磁路的工作狀態。

　　1.1磁路的比較佳工作狀態是空載電壓等于額定電壓時，工作點在空載特性曲線的接近飽和而且沒有達到飽和狀態的拐點處，如的A點所示，此時10/11（0.05，0.12），則說明繞組匝圉1空載實驗電路數的選擇以及鐵芯中磁感應強度值基本合理。因為變壓器的容量越大，I/l1e就應該越小，此時，將電壓從U1e慢慢往上調（比較大不超過1.25U1e）應該能看到I.的值會顯著增長。

　　1.2如果工作點偏低，如圖中的B點，說明磁路遠離飽和狀態，此時，I0<0.05I1e，則說明繞組匝數偏多，而鐵芯中磁感應強度偏低，此時，將電壓從U1e慢慢往上調，會發現I0的值仍較小且沒有什么顯著增長。對于這種情況，應該同時減少原邊和副邊繞組的匝數，也可采用縮小鐵芯截面積之措施。

　　1.3如工作點偏高如圖中C點，空載電流太大，則說明磁路已達到飽和狀態，I>.12e，說明繞組匝數不足，而鐵芯中磁感應強度偏高，溫升與銅耗、鐵耗也必然偏大。此時，將電壓Ule稍微往上變動一點，便會看到I.的值迅速增長。在這種情況下，可首先檢查鐵芯接縫過大、鐵芯疊片是否整齊，如若不是，就需要增加原邊和副邊繞組的匝數以降低空載電流I.，如果是鐵芯窗口不夠，則應加大鐵芯尺寸，也可該用性能更好的電工鋼片。

　　2變壓器的短路實驗通過短路實驗可測出變壓器銅損，短路電壓和短路阻抗等參數。而在此，是要利用短路實驗對變壓器繞組的導線截面積是否合適進行快速測定，實驗接線在的基礎上連接de，abc.變壓器運行中要產生鐵損和銅損，這兩部分損耗全部轉變為熱量，而使得變壓器溫度升高。當產生的熱能與散出的熱能相等時，變壓器溫度保持不變，從而對冷卻介質（油或空氣）保持一定的溫升值。國產油浸電力變壓器的繞組一般采用A級絕緣，變壓器線圈的極限工作溫度為105當按照上述空載實驗完成校核后，變壓器鐵芯中的磁感應強度已趨于合理，因此鐵耗不會太大，鐵芯溫升也不致過高。這樣，溫升就主要取決于銅耗，即取決于原邊和副邊繞組導線的截面積，而導線載面積合適與否，又可通過測量變壓器繞組直流電阻做出判斷。

　　變壓器繞組直流電阻的測量一般都采用電橋法，所用電橋的準確度不應低于0.5級。測量前，要將變壓器各側引線和地線拆除，測量用導線截面積要大些，接線處要注意接觸良好。由于繞組電感可能較大，所以測量時應等電流穩定一段時間后，再合檢流計開關。測量完畢應先斷開檢流計開關，再斷開電源開關，以防燒毀電橋。拆除測量導線時，必須先將變壓器繞組放電，以防觸電。

　　單相變壓器繞組的直流電阻測量還比較簡單，而三相變壓器在測量時，要分別測三相電阻；有中線時，比較好測相電阻；有分接開關的，要分別在分接開關所有位置下進行測量。