某公司氣化車間c#高壓煤漿泵選用abb電動機，電動機功率258kw,額定電壓376v，額定轉速1403r/min，額定電流511a。配套變頻器選用abb變頻器acs800-07-400-3型。該設備2007年10月至2008年7月運行正常，2008年7月至2009年5月該公司停車，所c#高壓煤漿泵有近一年的時間沒運行。2009年6月15日上午9：15工藝要求c#高壓煤漿泵送電試車，電氣人員測量電動機絕緣合格后，給c#高壓煤漿泵送電。工藝人員啟動c#高壓煤漿泵時，電動機沒有轉動，plc報變頻器故障，電氣人員檢查變頻器發現變頻器故障跳車代碼“7301”。

2 “7301”故障原因的查找
查閱變頻器說明書，發現7301跳車原因是：脈沖編碼器和脈沖編碼器接口模塊之間的通訊或模塊和傳動單元之間的通訊出現故障。檢查電機非負荷側測速編碼器接線無松動，編碼器正常，檢查編碼器接口模塊接線正常，檢查模塊與傳動單元之間通訊連接也正常。沒發現問題，讓工藝人員盤車后，再次啟動c#高壓煤漿泵，這次高壓煤漿泵竟然運行正常。是不是變頻器誤報警，運行中是否還會跳車呢？試車3小時運行正常，工藝人員現場手動停車。
（1）第一次處理
2009年6月18日下午2:30工藝人員要求c#高壓煤漿泵開車，在啟動過程中再次出現“7301”故障跳車。電氣運行人員檢查變頻器及脈沖編碼器沒發現異常，讓工藝人員盤車后，啟動該電機又開起來了，運行2小時無故障跳車，運行正常。
（2）第二次處理
2009年6月23日下午3:50在c#高壓煤漿泵在啟動過程中又出現“7301”故障跳車，按照以前經驗，要求工藝人員盤車，盤車后啟動正常。c#高壓煤漿泵頻繁“7301”跳車，車間領導要求，查清原因否則不能開車。
總結前幾次跳車原因發現以下規律：
● 每次跳車都是“7301”故障代碼；
● 每次跳車后要求工藝盤車后，啟動正常；
● 運行中沒有“7301”故障跳車現象，都是在啟動瞬間出現跳車。
通過以上分析可以認為是設備負載較重，啟動時變頻器有電壓電流輸出，而電機沒有轉動，測速編碼器沒有信號反饋，變頻器認為是編碼器與編碼器之間的通訊出現問題，所以報“7301”故障跳車，這時過流保護的電流或時間還沒達到動作值，所以編碼器故障優先于過流跳車了。理論上分析講得通了，還要工藝人員認可是沒盤車的原因。
（3）第三次處理，找到了故障的真正原因
2009年6月24日早晨9：00聯系工藝、設備人員到現場，繼續試c#高壓煤漿泵。啟動過程中又出現“7301”跳車現象了，盤車后啟動正?！，F場電氣人員發現接線盒處溫度特別高，有些不正常。于是停車檢查，打開接線盒發現接線盒內兩處發熱：一是電纜a相線鼻子處發熱，有燒糊變色現象；二是u1與w2的連板處（該電動機為角接），在u1引線上方連片發熱較嚴重，連接螺栓、螺母已燒的變細?！?2螺栓由于發熱變細，在我們拆的過程中，該螺栓拆斷了。u1與w2的鏈板發熱嚴重原來鍍的錫燒都沒了，u1引出線發熱嚴重，絕緣護套燒糊，u1與w2的連片在u1處接觸較松動。拆開電動機引線，重新做電纜頭，打磨u1與w2連片重新鍍錫。用電橋測量引線直流電阻u1u2:5.591mω；v1v2:1.60mω；w1w2:5.602mω直流電阻合格。下絕緣套管處理u1引線后，恢復電動機接線，重新試車啟動正常，沒有出現“7301”故障報警信號。到現在目前為止，c#高壓煤漿泵啟動過程中沒再出現“7301”故障跳車現象。3 “7301”故障原因的分析
通過以上事故處理可以認為：c#高壓煤漿泵變頻器原設定啟動時4ma對應比較低轉速是444r/min，啟動時電壓較低大約122伏左右。u1-w2電動機連線虛接，a相電纜與線鼻子虛接，兩處虛接，接觸電阻增大，造成電動機近似缺相狀態運行，所以電動機不轉動。電動機不轉動，脈沖編碼器就沒有信號輸出送至變頻器，變頻器有電壓電流輸出，接不到測速脈沖編碼器反饋信號，所以變頻器認為是測速脈沖編碼器與脈沖編碼器通訊出現故障，因此“7301”故障跳車。所以，出現“7301”故障報警信號的原因是：脈沖編碼器和脈沖編碼器接口模塊之間的通訊或模塊和傳動單元之間的通訊出現故障。而這里造成通訊故障的真正原因是主回路接線接觸不良，造成電動機的“缺相”運行。
abb說明書中針對“7301”故障的解決方法：檢查脈沖編碼器及其接線，編碼器接口模塊及其接線以及參數組50 encoder module的設置。如果以上檢查沒問題，建議增加一項檢查一下電動機的主回路接線接觸是否良好。另外對大功率電動機（100kw以上的）長時間不運行，或運行一段時間應及時檢查接線盒，防止接線盒壓線松動燒壞電機引線，引起事故。4 結束語
我公司現使用abb acs800系列變頻器51臺，現場使用情況很好，abb變頻器保護準確、故障率低。據了解兗礦國泰公司現在使用abb變頻器較多，使用效果也較好，abb變頻器值得在化工行業推廣及應用。出現跳車事故必須查清原因，事故原因查不清楚，不能放過，否則會還會跳車或者造成更大事故。作者簡介
龐 忠（1974-） 男 電儀車間主管技術員，畢業于山東理工大學電氣工程及自動化專業，現就職于兗礦國宏化工有限責任公司，負責公司的電氣設備運行及維護工作。