一， 引言

      隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對汽車輪胎的需求也快速增長。同時，由于我國高等級公路的快速發(fā)展，汽車的運(yùn)行速度也大大提高了，這就對汽車輪胎的質(zhì)量提出了更高的要求。而鋼聯(lián)線作為輪胎的重要組成部分，對輪胎的強(qiáng)度起著重要作用。鋼聯(lián)線的質(zhì)量直接影響著輪胎的質(zhì)量、品質(zhì)、等級。作為鋼聯(lián)線的主要生產(chǎn)設(shè)備直進(jìn)式拉絲機(jī)，應(yīng)用也越來越廣泛。早期的直進(jìn)式拉絲機(jī)，主要以進(jìn)口為主，包括德國、意大利、韓國等地進(jìn)口的拉絲機(jī)為主，這些系統(tǒng)有直流調(diào)速的，也有交流變頻調(diào)速的。現(xiàn)在這些設(shè)備在一些大的鋼聯(lián)線生產(chǎn)廠還在應(yīng)用。近年來，隨著國內(nèi)機(jī)械加工能力的提高，以及自動化控制技術(shù)的發(fā)展，直進(jìn)式拉絲機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。在江陰、靖江等地的幾家拉絲機(jī)生產(chǎn)廠，都已生產(chǎn)出交流變頻同步調(diào)速的直進(jìn)式拉絲機(jī)。在這些設(shè)備上，有的應(yīng)用了進(jìn)口的變頻器，如：Danfoss、ABB、以，有的也應(yīng)用了國產(chǎn)的變頻器，如：易驅(qū)等。

這個應(yīng)用案例就是易驅(qū)ED5000變頻器在江陰生產(chǎn)的直進(jìn)式拉絲機(jī)上的配套案例。

二，直進(jìn)式拉絲機(jī)工作原理簡介

       直進(jìn)式拉絲機(jī)是有多個拉拔頭組成的小型的連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，通過逐級拉拔，可以一次性地把鋼絲冷拉到所需的規(guī)格，所以工作效率比較高。但是，由于通過每一級的拉拔后，鋼絲的線徑發(fā)生了變化，所以每個拉拔頭工作線速度也應(yīng)有變化。

        根據(jù)拉模配置的不同，各個拉拔頭的拉拔速度也要變化。拉拔速度的基準(zhǔn)是每個時刻通過拉模的鋼絲的秒流量體積不變，即使以下公式成立：
πR2×V1= πr2×V2
其中 R：進(jìn)線鋼絲的直徑
       V1：進(jìn)線鋼絲的線速度
          r： 出線鋼絲的直徑
       V2：出線鋼絲的線速度

        直進(jìn)式拉絲機(jī)的各個拉拔頭的工作速度就是基于以上的公式，保證各個拉拔頭同步運(yùn)行。但是，以上的說明是基于理想狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)工作過程，由于機(jī)械傳動的誤差以及機(jī)械傳動的間隙，還有在起動、加速、減速、停止等動態(tài)的工作過程中，各個拉拔頭就無法保持同步，所以，現(xiàn)在大多數(shù)的直進(jìn)式拉絲機(jī)上都有張力傳感器，動態(tài)測量各個拉拔頭間的鋼絲的張力，再把張力轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)信號(0~20mA或0~10V)，用這個標(biāo)準(zhǔn)信號反饋給調(diào)速變頻器，變頻器用這個信號作閉環(huán)PID過程控制，在主速度上疊加上PID計(jì)算的調(diào)整量，保持各個張力檢測點(diǎn)的張力恒定，也就保證了直進(jìn)式拉絲機(jī)工作在同步恒張力的工作狀態(tài)。

        根據(jù)以上的說明，直進(jìn)式拉絲機(jī)對變頻器的性能提出較高的要求。變頻器應(yīng)具有以下的性能。
       1，低頻起動力矩大，過載能力強(qiáng)，速度精度高
       2，有內(nèi)置PID功能，PID的參數(shù)豐富
       3，動態(tài)響應(yīng)快

        所以，我們選用了ED5000高性能電流矢量變頻器作為直進(jìn)式拉絲機(jī)的驅(qū)動裝置，該變頻器在實(shí)際使用中也完全滿足了拉絲機(jī)的要求，響應(yīng)快，起動力矩大，過載能力強(qiáng)，在矢量控制時速度控制精度達(dá)到0.2%(無PG)，有內(nèi)置PID，PID參數(shù)豐富，包括PID增益、限幅、偏置等等。

三，配置及說明

       直進(jìn)式拉絲機(jī)的電氣系統(tǒng)配置如下圖所示，主要包括以下幾個部分：觸摸屏