過流保護(hù)的配合問題進(jìn)行了探討，并闡述了個(gè)人的觀點(diǎn)。

　　1概述在城市電網(wǎng)中，中壓電網(wǎng)的中性點(diǎn)比較具代表的兩種接地方式為中性點(diǎn)諧振接地方式和小電阻接地方式。究竟采用何種方式，目前學(xué)術(shù)界尚有分歧。

　　在武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程中，110kv主變電所10kV系統(tǒng)采用曲折型變壓器中性點(diǎn)經(jīng)小電阻（fi =6（1）接地方式。

　　武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程liokv主變電所裝設(shè)2臺(tái)主變壓器，10kV系統(tǒng)為單母線分段（母聯(lián)具有自投功能），每段10kV母線有電纜饋出線5回和接地變間隔1個(gè)。正常運(yùn)行方式下，兩路110kV電源分別帶1臺(tái)主變壓器分列運(yùn)行。所有10kV回路全部為電纜，接在兩段母線上的電纜總長約為35km.110/10kV主變電所向5座10kV牽引降壓混合變電所提供1kV電源，再由10kV牽引降壓混合變電所向8座10kV降壓變電所提供電源。

　　210kV系統(tǒng)保護(hù)設(shè)置110kV主變電所的10kV電纜饋出線沒有設(shè)置縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，配置了三段式電流保護(hù)（兩相式電流互感器，變比為400/5）和零序過流保護(hù)（帶250/5零序電流互感器）；接地變壓器配置兩段式電流保護(hù)（三相電流互感器，變比為400/5）和零序過流保護(hù)（不帶零序電流互感器，零序電流由三相電流互感器合成）3單相短路計(jì)算已知接地變零序阻抗為4. 3fl、中性點(diǎn)接地小電阻為6電纜線和母線阻抗忽略不計(jì)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，可算出10kV系統(tǒng)單相接地電容電流約為50A（每段母線各約25A）。

　　3.1 10kV饋線電纜上A相接地如所示（電容電流在圖中只標(biāo)箭頭未標(biāo)數(shù)字），正常運(yùn)行方式為一臺(tái)主變壓器帶一段母線，10kv饋線電纜上A相接地，流過中性點(diǎn)接地小電阻及的零序電流（也是流過接地變保護(hù)裝置的零序電流）/R為此時(shí)流過接地變壓器每相電流為=312A，而流過故障線路保護(hù)裝置的零序電流應(yīng)等于/R與母線上非故障線路單相接地電容電流的向量和。

　　另外，需強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，為了防止接地點(diǎn)的電流過大，一臺(tái)主變帶兩段母線時(shí)，只能投人一臺(tái)接地變壓器，這是因?yàn)槿魞膳_(tái)接地變壓器都投入，1kV饋線電纜上A相接地時(shí)，相當(dāng)于正常運(yùn)行方式下的兩個(gè)零序網(wǎng)絡(luò)并聯(lián)，流過中性點(diǎn)接地小電阻零序電流與正常運(yùn)行方式下的/近似相等，但流過故障線路的零序電流約等于正常運(yùn)行方式下的2倍。

　　圖中數(shù)字為標(biāo)幺值3.2接地變10kV電纜上A相接地如所示（電容電流在圖中只標(biāo)箭頭未標(biāo)數(shù)字），接地變壓器1kV電纜上A相接地，流過中性點(diǎn)接地小電阻K的零序電流/R為；此時(shí)，流過接地變保護(hù)裝置的零序電流為母線上線路單相接地電容電流（比較大約50A）；流過接地變保護(hù)裝置的B、C相電流為f/R =312A，而流過接地變保護(hù)裝置的A相電流應(yīng)等于f /R與母線上線路單相接地電容電流的向量和（約614乙- 4接地變壓器保護(hù)定值整定4.1速斷保護(hù)整定若按一般速斷保護(hù)整定原則，當(dāng)接地變1kV電纜、套管和內(nèi)部發(fā)生兩相（三相）短路時(shí)，速斷保護(hù)動(dòng)作，則此時(shí)速斷保護(hù)整定值較大，而當(dāng)接地變發(fā)生單相接地時(shí)，速斷保護(hù)不會(huì)動(dòng)作，事故將會(huì)擴(kuò)大。

　　因此，根據(jù)接地變?cè)?0kV系統(tǒng)所起的特殊作用，其速斷保護(hù)整定原則歸納如下。

　　當(dāng)接地變發(fā)生單相接地時(shí)，為防止事故擴(kuò)大，速斷保護(hù)也應(yīng)該動(dòng)作。從前面短路計(jì)算可知，發(fā)生單相接地時(shí)，接地變故障相電流小于兩相短路電流，大于10kV饋出線上發(fā)生單相接地時(shí)流過接地變壓器每相電流，約等于接地變非故障相電流的兩倍。因此，當(dāng)接地變壓器發(fā)生單相接地時(shí)，只要速斷保護(hù)的整定值小于故障相電流（614A），就可以滿足要求。

　　當(dāng)10kV饋出線上發(fā)生單相接地時(shí)，饋出線的零序過流保護(hù)動(dòng)作，而接地變速斷保護(hù)不應(yīng)動(dòng)作，即接地變速斷保護(hù)應(yīng)躲過10kV饋出線上發(fā)生單相接地時(shí)流過接地變每相電流（312A）。

　　因此，根據(jù)以上兩個(gè)原則，速斷保護(hù)整定值應(yīng)大于312A，小于614A.時(shí)限為s. 4.2過流保護(hù)整定過流保護(hù)整定值取接地變1. 5倍額定電流，時(shí)限為1s.正常時(shí)接地變壓器電流很小，過流定值可整定較小以滿足較大的靈敏性，過流時(shí)限應(yīng)該大于饋線零序時(shí)限，以滿足選擇性。

　　4.3零序過流保護(hù)整定從前面短路計(jì)算可知，接地變壓器發(fā)生單相接地時(shí)，流過接地變壓器保護(hù)裝置的零序電流3 /.為母線上線路單相接地電容電流，接地變零序過流保護(hù)對(duì)接地變壓器本身毫無意義，只是當(dāng)10kV線路上發(fā)生單相接地，而線路零序過流保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，為防止事故擴(kuò)大，接地變壓器零序過流保護(hù)比較多只能當(dāng)做線路零序過流保護(hù)的一個(gè)后備保護(hù)，整定值可與線路零序過流保護(hù)一樣，較10kV饋線零序過流保護(hù)延長一個(gè)時(shí)限（取1S）。！東京交通忙中有序！

　　讓乘客享受便捷而人口卻達(dá)120多萬。在這片土地上，除了天上地下的道路外，還密布著包括I2條地鐵線路在內(nèi)的大約50多條各種電車線路（類似中國城鐵）。每列電車都長長地拖著10多節(jié)車廂。每節(jié)車廂長20m，寬2.8m.正常情況下，每節(jié)車廂可乘坐160人。車內(nèi)冬天有暖氣，夏天有冷氣。在東京乘電車堪稱一件快事，因?yàn)檐噧?nèi)除了各類有趣的商業(yè)廣告外，還有醒目的列車路線圖以及電視或信息屏幕。電車如同飛龍，鉆天入地，風(fēng)馳電掣般地駛向目的地。

　　值被提到了空前未有的高度，浪費(fèi)時(shí)間成為比較不可容忍的罪過。在東京，每列電車準(zhǔn)確的行車時(shí)刻不能不令人佩服。隔幾分鐘-'趟車，每班車是幾點(diǎn)幾分發(fā)出，從這一站到那一站用幾分鐘，都是一成不變的。正因?yàn)槿绱耍袝r(shí)你會(huì)在一些車站看到有的乘客在拼命地向月臺(tái)奔跑，因?yàn)樗雷约阂俗牧熊囋龠^片刻就要進(jìn)站了。

　　在集中著全日本1/10人口的東京都，人們每天的一切社會(huì)活動(dòng)都與交通密不可分。東京的公共汽車站都設(shè)在馬路邊上。而幾乎所有包括地鐵在內(nèi)的電車站都設(shè)在大型建筑物中，或設(shè)在建筑物的地下，并且寬敞而多層。特別是諸如澀谷、品川、東京、上野、池袋、新宿等這些環(huán)東京市區(qū)的電車大站，都與其他多路電車交織相連，站外門口就是各路公共汽車站，使乘客能享受到比較大便捷。指示牌一目了然電車車票全是在自動(dòng)售票機(jī)購買，幾乎每個(gè)車站都有兩處以上的出入口，車站入口處設(shè)有一排自動(dòng)售票機(jī)，并懸掛著各路電車路線圖，上面標(biāo)明每一站的車票價(jià)格，使人一目了然。穿過檢票口進(jìn)入候車月臺(tái)，舉目可見的各種指示牌詳細(xì)地為乘客指示著這班車是快車還是慢車，發(fā)車時(shí)間，運(yùn)行方向，前方車站等等，并向下車的乘客指示出該換什么車，該朝什么方向走，去什么單位該由幾號(hào)出口走出去等等。

　　東京的交通服務(wù)如同日本所有的商業(yè)服'一樣，細(xì)致、周到而又熱情。當(dāng)你出站時(shí)發(fā)現(xiàn)自己所買的車票金額不夠或沒來得及買票時(shí)，只要在出口處專設(shè)的“精算”窗口向服務(wù)人員補(bǔ)交夠費(fèi)用就行了，根本不用擔(dān)心會(huì)遭到白眼或訓(xùn)斥以至罰款。

　　曰本半數(shù)以上的家庭都擁有小汽車。在東京，由于公共交通十分發(fā)達(dá)，與日本農(nóng)村和小城市相比，擁有小汽車的比例相對(duì)低一些，但也多達(dá)480多萬輛！此外還有各種摩托車。

　　只要是掛有牌照、車檢合格的汽車，不管排氣量大小，也不管汽豐的外形如何，都可以奔馳在東京市內(nèi)的各條道路上，哪怕是皇宮門前或比較繁華的銀座大街上。盡管如此，除了外出游玩，人們每天早晨上班所利用的主要交通工具還是電車。這是人們的自愿選擇，因?yàn)槭裁窜嚩急炔簧想娷嚳旖轀?zhǔn)時(shí)。

　　摘編自消息