6、什么是消弧線圈的欠補償、全補償、過補償?中性點經消弧線圈接地系統為什么普遍采用過補償運行方式?

答：中性點裝設消弧線圈的目的是利用消弧線圈的感性電流補償接地故障時的容性電流，使接地故障電流減少。通常這種補償有三種不同的運行方式，即欠補償、全補償和過補償。

① 欠補償：補償后電感電流小于電容電流。

② 過補償：補償后電感電流大于電容電流。

③ 全補償：補償后電感電流等于電容電流。

中性點經消弧線圈接地系統采用全補償時，無論不對稱電壓的大小如何，都將因發生串聯共振而使消弧線圈感受到很高的電壓。因此，要避免全補償運行方式的發生，而采用過補償的方式或欠補償的方式，但實際上一般都采用過補償的運行方式，其主要原因如下：

① 欠補償電網發生故障時，容易出現很高的過電壓。例如，當電網中因故障或其它原因而切除部分線路后，在欠補償電網中就有可能形成全補償的運行方式而造成串聯共振，從而引起很高的中性點位移電壓與過電壓，在欠補償電網中也會出現很大的中性點位移而危及絕緣。只要采用欠補償的運行方式，這一缺點是無法避免的。

② 欠補償電網在正常運行時，如果三相不對稱度較大，還有可能出現數值很大的鐵磁共振過電壓。這種過電壓是因欠補償的消弧線圈(它的WL>1/3WC0)和線路電容3C0發生鐵磁共振而引起。如采用過補償運行方式，就不會出現這種鐵磁共振現象。

③ 電力系統往往是不斷發展和擴大的，電網的對地電容亦將隨之增大。如果采用過補償，原裝的消弧線圈仍可以使用一段時間，至多由過補償轉變為欠補償運行，但如果原來就采用欠補償的運行方式，則系統一有發展就必須立即補償容量。

④ 由于過補償時流過接地點的是電感電流，熄弧后故障相電壓恢復速度較慢，因而接地電弧不易重燃。

⑤ 采用過補償時，系統頻率的降低只能使過補償度暫時增大，這在正常運行時毫無問題;反之，如果欠補償，系統頻率的降低使之接近于全補償，從而引起中性點位移電壓的增大。