1.1雙缸壓縮機(jī)曲軸上的兩個偏心與上、下汽缸互呈180對稱布置，離心負(fù)荷相互抵消了，轉(zhuǎn)矩波動已減至單轉(zhuǎn)子的1/3.25，曲軸上、下支承（機(jī)架孔、缸蓋孔）所承受的力僅為兩曲拐（含活塞）間彎矩造成的壓力，故磨損大為減少，該機(jī)在經(jīng)30Hz，130Hz重負(fù)荷后兩孔的比較大磨損均在4ym以內(nèi)，十分微小。

　　1.2提高機(jī)芯零件的加工精度，縮小配合間隙公差值，使間隙始終處于比較佳狀態(tài)，以利形成堅固的油膜，保證密封，降低泄漏，減少磨損。現(xiàn)SHV130F高度方向的間隙比原產(chǎn)品（KH型）縮小了8?10um，滑片槽和滑片的間隙縮小了60%，賣踐證明效果良好。經(jīng)上述重負(fù)荷后，滑片兩端面的磨損幾乎看不出，汽缸滑片槽的磨損也在5u 1.3汽缸滑片槽的加工工藝由拉削改為銑削+磨削。尺寸精度、平面度、光潔度均大幅度提高，泄漏損失、摩擦功耗大大降低。

　　1.4沿用輪福形汽缸減少三點焊應(yīng)力對滑片間隙、電機(jī)氣隙均勻度的影響所示為傳統(tǒng)汽缸結(jié)構(gòu)與三菱輪輻形汽缸結(jié)構(gòu)。

　　1.5曲軸上油孔沿用不通孔設(shè)計，泵油片吸油后，易在孔內(nèi)形成較高的油壓，確保潤滑油順利輸送至各潤滑部位。

　　6雙缸機(jī)采取雙吸氣管結(jié)構(gòu)，為避免傳統(tǒng)釬焊工藝會導(dǎo)致主殼體連接管孔處因熱應(yīng)力影響產(chǎn)生變形，引起吸氣管傾斜吸氣噪聲增大，吸入阻力增加等問題，SHV130F改用了電容儲能式電阻焊新工藝。如所示。先將錐形連結(jié)管組合件用儲能式電阻焊與主殼體聯(lián)成一體，然后再將吸入彎管插入過渡連結(jié)管并將兩者釬焊在一起，從而避免了直接釬焊的熱應(yīng)力影響。

　　7為防止高頻運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的鐵質(zhì)粉末，加速壓縮機(jī)滑動部件的磨損與對空調(diào)整機(jī)造成不利影響，在下殼體油池底部安裝了一個磁鐵，由于磁鐵的吸附作用，幾臺壓縮機(jī)經(jīng)重負(fù)荷試驗后均未見油中有粉末懸浮物，油色仍呈淺黃色透明狀（AS=0. 1.8為提高軸承的減摩作用并減少排氣閥口處的加工工作量，SHV130F壓縮機(jī)上，下缸蓋均采用了粉末冶金燒結(jié)材。

　　9活塞與滑片是機(jī)芯部件中摩擦比較大比較易于磨損的一對摩擦付，特別是滑片工作時在彈簧與排氣壓力（約2MPa）作用下壓向活塞，R面與活塞呈線接觸，運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈摩擦，非常容易出現(xiàn)大的磨損，因此R面的抗磨耗性往往就成為決定旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。所以世界各大知名旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)制造商都在對這一摩擦付的材質(zhì)與加工工藝進(jìn)行研究。三菱電機(jī)除從工藝上對滑片進(jìn)行磨削后拋光，活塞磨削后超精加工，以降低其磨擦系數(shù)外，還選擇了由高速鋼滑片與鎳鉻鉬合金鑄鐵活塞組成的磨擦付，受到良好的效果，壓縮機(jī)經(jīng)130Hz，30取重負(fù)荷，SHV130F雙缸機(jī)R面的磨耗均難以測出。

　　2SHV130F雙缸機(jī)的性能1SHV130F壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù)參數(shù)名稱數(shù)值汽缸數(shù)電機(jī)輸出（w）額定轉(zhuǎn)數(shù)繞組電阻（Q）潤滑油額定電壓（V）頻率（Hz）頻率范圍（Hz）2.2SHV130F雙缸變頻壓縮機(jī)使用限制曲線十3SHV130F壓縮機(jī)與三菱電機(jī)MSZ?12NV空調(diào)機(jī)配套后的效果：制冷/制熱能力3.45（1.室外機(jī)：與以前的MSH?12NV相比震動減少到1/3制冷時噪聲降氏3分貝；在室外溫度為2X：時制熱能力可高達(dá)6. 15kW，比原機(jī)提高1.5倍；與原機(jī)相比省電30%. 3SHV130的可靠性其可靠性通過以下嚴(yán)酷的試驗考核反映出來。

　　1重負(fù)荷試驗在冷凝溫度高達(dá)68-C（國標(biāo)為66C）殼體溫度始終保持在12（TC時，經(jīng)二個頻率點各2000小時的重負(fù)荷考核試驗后壓縮機(jī)制冷能力基本未變化（國標(biāo)允許降低5%）C0P的降低也在國標(biāo)規(guī)定限值的1/3以內(nèi)。

　　2高壓比試驗壓縮機(jī)經(jīng)冷凝溫度62C，壓比高達(dá)20.7（國際一般壓縮機(jī)知名廠商均將旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)壓比限制在6以下使用）此時壓縮機(jī)液體（R22）流量非常小，排氣溫度將達(dá)到比較高值，各部位的熱膨脹將導(dǎo)致滑動件間的干涉、加速其磨損，同時機(jī)內(nèi)各有機(jī)材料一-電機(jī)絕緣材料、冷凍油等會加速劣變，現(xiàn)該機(jī)在這樣惡劣的工況條件下經(jīng)2000小時試驗后其制冷能力與C0P值均無明顯變化，油色ASVT2.6（淺黃色透明）解體分析：電機(jī)耐壓強(qiáng)度仍在合格范圍內(nèi)，也未見絕緣老化現(xiàn)象。

　　3.325萬次開停試驗在空調(diào)機(jī)使用壽命內(nèi)（10年以上）壓縮機(jī)約有17萬次開停，為保證空調(diào)器的可信賴性，一般國際知名廠商均規(guī)定必須對壓縮機(jī)進(jìn)行開、停壽命試驗考核，國際規(guī)定為6萬次，曰本東芝規(guī)定為10萬次，曰本三洋規(guī)定為20萬次，現(xiàn)按三菱電機(jī)規(guī)定的工況條件進(jìn)行25萬次試驗，試后壓縮機(jī)不僅仍能正常工作（國際規(guī)定：試后仍能正常工作即為合格），而且試后復(fù)測性能：制冷能力基本未變化，C0P值還略有提篼。

　　4結(jié)論4.1SHV130F雙缸變頻壓縮機(jī)平衡性好，轉(zhuǎn)矩波動小，允許在10MOHz寬頻帶下工作，具有震動小、噪音低、效率篼的優(yōu)勢，可與KFR25KFR40機(jī)配套，市場前景廣闊。

　　4.2SHV130F除雙缸機(jī)構(gòu)外，三菱電機(jī)還采取了一系列保證可靠性的措施，現(xiàn)經(jīng)30Hz、130Hz重負(fù)荷，液壓重負(fù)荷，130Hz篼、低壓比，25萬次通斷試驗等一系列嚴(yán)酷的壽命與信賴性考核試驗后：制冷能力變化小，解體觀察磨損輕微，故具有使用壽命長，故障率低的特點，用戶可放心使用。